Los coches serie 11000 de RENFE.
HISTORIA A finales de los 80, los nuevos coches con aire acondicionado y diversas mejoras estaban desplazando a los ya veteranos 8000, por lo que se realizaron numerosas reformas y se renumeró gran parte de la flota de coches 8000, para poner a toda la flota de este tipo de coches a la altura, en confort, de todas las nuevas series de coches. El resulado fueron varias series entre las cuales se encuentran los numerados como 11000. De entre ellos, se concibieron los 11600 y los 11400. Los 11600 proceden de la transformación de segundas BB 8500 en coches literas, con 11 compartimentos de literas, y uno para el literista colocado en el centro. El concurso que se llevó a cabo para decidir cual sería el modelo definitivo dió como resultado 3 tipos diferentes de coches que presentaron Macosa, Ateinsa y CAF, por lo que se optó por hacer una síntesis de los tres modelos. El nuevo coche tendría los compartimentos de tamaño cada vez más grande a medida que se aproximasen a los extremos, aprovechando el máximo espacio disponible al reducir el departamento del literista. Conservarían los bogies Minden-Deutz(120km/h) totalmente revisados. Salieron 150 vehículos transformados por Macosa, Ateinsa y CAF (50 coches cada uno), que fueron dados de alta entre mayo de 1987 y abril de 1989. Como curiosidad, al ser aprovechado uno de los modelos de prueba presentados al concurso, este conservó el techo tipo UIC-Z, siendo numerado como BBL-11601. La serie completa de 11600 fue dada de baja entre 1993 y 1997, cuatro de ellos fueron vendidos a SEFEPA en Argentina en 1994 y otros en 1999 a Irán.
Los 11400 proceden de la reforma de antiguos D8-8.000 en el TCR Málaga en 1988, eran furgones diáfanos destinados al transporte de paquetería, por lo que pertenecieron a la U.N. de Paquexpres. Recibieron bogies tipo CAF GC-3, por lo que estaban autorizados a 160km/h. Fueron apartados entre 1992 y 1994, hasta la quiebra definitiva de Paquexprés. Gran parte de la serie se encuentra apartada en Soria, donde esperan su final.
Se decoraron inicialmente en decoración estrella (marrón-marfil-naranja) para unificar tonos en las composiciones, hasta la llegada de las UNEs. cuando fueron destinados a la U.N. de Largo Recorrido, que aplicó el esquema Blanco de pruebas o Transición, antes de aplicar el característico Blanco-Gris-Azul. Tan sólo los 11400 recibieron los colores de Paquexprés.
